2018年9月25日，固定(ding)式測(ce)斜(xie)儀(yi)在廣西田東縣云桂(gui)鐵(tie)路防(fang)滑坡事項(xiang)中(zhong)(zhong)進行監測(ce)。云桂(gui)鐵(tie)路是(shi)中(zhong)(zhong)國-東盟(meng)重要的(de)物流線路，沿(yan)途(tu)將設26個車站，為(wei)緊(jin)密(mi)實(shi)施中(zhong)(zhong)國的(de)發展戰(zhan)略(lve)，密(mi)切中(zhong)(zhong)國和東盟(meng)之(zhi)間(jian)的(de)經濟(ji)聯系，目(mu)前正在加緊(jin)施工建(jian)設中(zhong)(zhong)。此次監測(ce)共有4個孔(kong)，每個孔(kong)深(shen)15米，孔(kong)1放(fang)置10個測(ce)斜(xie)儀(yi)，每個單元(yuan)(yuan)標(biao)準(zhun)間(jian)距(ju)分(fen)別(bie)是(shi)3M、2M、2M，2M，2M，2M，3M，3M，3M，3M；孔(kong)2 放(fang)置8個測(ce)斜(xie)儀(yi)，單元(yuan)(yuan)標(biao)準(zhun)間(jian)距(ju)分(fen)是(shi)3M，2M，2M，2M，2M，2M，3M，2.5M；孔(kong)3放(fang)置8個測(ce)斜(xie)儀(yi)，單元(yuan)(yuan)標(biao)準(zhun)間(jian)距(ju)分(fen)別(bie)是(shi)3M，2M，2M，2M，2M，2M，3M，3M；孔(kong)4放(fang)置11個測(ce)斜(xie)儀(yi)，單元(yuan)(yuan)標(biao)準(zhun)間(jian)距(ju)分(fen)別(bie)是(shi)3M，2M，2M，2M，2M，2M，2M，2M，2M，3M，3M。


對(dui)于(yu)鐵(tie)(tie)路(lu)線(xian)路(lu)來說，構成(cheng)威脅(xie)較大(da)(da)的(de)地(di)質災(zai)害(hai)要(yao)屬滑坡(po)(po)(po)(po)(po)(po)，為了避(bi)免和(he)(he)(he)減(jian)少(shao)滑坡(po)(po)(po)(po)(po)(po)給工(gong)(gong)程建設和(he)(he)(he)人民生命財產帶(dai)來重大(da)(da)損失(shi)，研(yan)究如何在工(gong)(gong)程地(di)質勘察(cha)及施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)識(shi)別滑坡(po)(po)(po)(po)(po)(po)并(bing)對(dui)其(qi)進行(xing)防治顯得(de)十分重要(yao)。滑坡(po)(po)(po)(po)(po)(po)對(dui)鐵(tie)(tie)路(lu)線(xian)路(lu)的(de)影響，由(you)于(yu)滑坡(po)(po)(po)(po)(po)(po)體(ti)(ti)體(ti)(ti)積大(da)(da)，水平位移大(da)(da)，一(yi)旦(dan)發生滑坡(po)(po)(po)(po)(po)(po)，往往造成(cheng)滑坡(po)(po)(po)(po)(po)(po)體(ti)(ti)覆蓋軌道(dao)，甚(shen)至(zhi)掩埋(mai)列(lie)車(che)，對(dui)行(xing)車(che)安全(quan)構成(cheng)極(ji)大(da)(da)的(de)威脅(xie)。因(yin)此，滑坡(po)(po)(po)(po)(po)(po)對(dui)鐵(tie)(tie)路(lu)線(xian)路(lu)會帶(dai)來極(ji)大(da)(da)的(de)地(di)質災(zai)害(hai)，而鐵(tie)(tie)路(lu)也是(shi)遭受滑坡(po)(po)(po)(po)(po)(po)危(wei)害(hai)最頻繁、最嚴重的(de)一(yi)項工(gong)(gong)程之一(yi)。尤其(qi)是(shi)南方的(de)很多條(tiao)鐵(tie)(tie)路(lu)干線(xian)處在地(di)質災(zai)害(hai)易發區，幾乎(hu)年(nian)年(nian)遭受滑坡(po)(po)(po)(po)(po)(po)的(de)襲擊，據不完全(quan)統計，我國鐵(tie)(tie)路(lu)沿線(xian)的(de)大(da)(da)中(zhong)型(xing)滑坡(po)(po)(po)(po)(po)(po)點有一(yi)千余(yu)處，致(zhi)使鐵(tie)(tie)路(lu)部門每(mei)年(nian)花費大(da)(da)量人力(li)、物力(li)和(he)(he)(he)資金整治災(zai)害(hai)。


還有人類在工程建設中，往往會改變地質環境原有的面貌和狀況。地質環境的變化又會誘發和加劇地質災害的發生，如人工邊坡滑坡：主要由于鐵路工程建設中改變原有邊坡空間形態，如開挖造成原有邊坡角變大或形成新的邊坡；自然邊坡滑坡，如由于工程建設造成原有邊坡工程物理力學性質改變，邊坡穩定性變差。因此，鐵路旁山體滑坡的監測顯得尤為重要。  

固定式測(ce)斜(xie)儀具有高(gao)精度，性(xing)能穩定，隨時(shi)查看監(jian)測(ce)數(shu)據(ju)，方(fang)便(bian)數(shu)據(ju)處理的特點，并(bing)在類(lei)似(si)的工程建設(she)(she)和預(yu)防滑坡的監(jian)測(ce)項目中(zhong)積累了豐富(fu)的應用(yong)案例。如(ru)隨著應用(yong)監(jian)測(ce)數(shu)據(ju)的更加(jia)完(wan)整(zheng)，為(wei)今(jin)后同類(lei)工程設(she)(she)計、施(shi)工提供類(lei)比依據(ju)。