各試點項目融(rong)合多種監測技術手段，通過在邊(bian)坡(po)布(bu)設(she)衛星(xing)定位(wei)系統、全站儀、位(wei)移(yi)計(ji)(ji)(ji)、雨(yu)量(liang)(liang)計(ji)(ji)(ji)、傾(qing)角(jiao)加(jia)速度(du)計(ji)(ji)(ji)、視覺AI監測儀等前(qian)端感(gan)知(zhi)設(she)備(bei)，采(cai)集(ji)邊(bian)坡(po)地表和深部(bu)位(wei)移(yi)、降雨(yu)量(liang)(liang)、地下水(shui)位(wei)、結(jie)構物(wu)變形(xing)等數據，實現(xian)對邊(bian)坡(po)落石、臨(lin)坡(po)道路(lu)異(yi)物(wu)侵入等災害的(de)(de)實時(shi)監控與預(yu)警，進一步(bu)提升邊(bian)坡(po)安全的(de)(de)感(gan)知(zhi)與預(yu)警能力(li)。

　　其中，漳(zhang)州市采用“自動化監測(ce)﹢叫應(ying)系統(tong)”的(de)聯動模(mo)式(shi)，設(she)(she)立紅、橙、黃(huang)、藍四級(ji)監測(ce)預(yu)警體系，前端(duan)感知設(she)(she)備實時采集的(de)數據經系統(tong)分析(xi)處理后發送至管理單位，并通過路段兩側由喇叭、爆(bao)閃燈、電(dian)子信息(xi)板組(zu)成的(de)“叫應(ying)系統(tong)”，向過往司乘人員發布臨(lin)災告警信息(xi)，實現遠程連續(xu)的(de)監測(ce)、預(yu)警、告警與本(ben)地聯動叫應(ying)、臨(lin)時處置。

　　三明市則采(cai)用邊坡監測系統(tong)及“叫應—預警”系統(tong)，當邊坡災害(hai)發生(sheng)時，檢(jian)測系統(tong)同(tong)步組網聯(lian)動，待值班平(ping)臺人員復核確認(ren)后，可遠程啟動閃光道閘，配(pei)合(he)可變電子情(qing)報(bao)板給駕駛人員最直接的(de)提醒，并啟動“攝(she)像機﹢阻(zu)攔道閘﹢視(shi)頻﹢爆閃燈”構成(cheng)的(de)硬(ying)性阻(zu)攔系統(tong)為輔進(jin)行同(tong)步阻(zu)攔。

　　龍巖市(shi)在傳統(tong)監(jian)測手段基礎(chu)上融合了視覺(jue)AI臨災預(yu)警(jing)監(jian)測技術，通過智能圖像識別，實現對邊坡落石、臨坡道(dao)路異物侵入(ru)(ru)等災害的(de)實時監(jian)控與預(yu)警(jing)。同時，引入(ru)(ru)的(de)防護(hu)結構光纖光柵、智觸變形索、毫米波(bo)雷(lei)達設備也進一步增強了監(jian)測系統(tong)的(de)精確(que)度和穩定(ding)性。特別是319國道(dao)上杭段創(chuang)新采用的(de)激光虛擬護(hu)欄柔性阻攔措施，既起到警(jing)示作用，又(you)避免物理阻攔可能對車輛(liang)造成的(de)損(sun)傷(shang)。

　　南平市采用前端(duan)感知設備與無人機、毫米波雷達、視頻監(jian)控等(deng)現代科(ke)技手(shou)段相結合的方式，設置柔性阻攔叫(jiao)應系(xi)統(tong)，將車輛“叫(jiao)停”在災(zai)害點之前；制(zhi)定了巡檢管理制(zhi)度，通過加強(qiang)基(ji)礎設施運行實(shi)時監(jian)測，提升相關基(ji)礎設施運行風險預警預報。

　　寧德市通過鏈(lian)式傾(qing)角儀點—線—面(mian)監(jian)測手(shou)段，與紅外(wai)視覺、視覺AI球機(ji)監(jian)測技術相結合，對邊坡整體變形情況(kuang)以(yi)及(ji)表(biao)面(mian)裸露的(de)危巖體進行監(jian)測。同時，采用一體化(hua)傾(qing)角加速(su)度計、低(di)功耗(hao)球機(ji)等設備，對宏觀變形進行精(jing)準監(jian)控(kong)，提升監(jian)測數據分析的(de)效率和精(jing)準度，降低(di)虛警(jing)率，避免(mian)“狼來了”情況(kuang)的(de)出(chu)現。